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こんな感じの廃線情報募集中！たった7ヶ月で廃線➡︎ruclips.net/video/t-qPZQ2ow1s/видео.html2年で廃止された快速➡︎ruclips.net/video/AhWsdZX_fmM/видео.html半分廃線➡︎ruclips.net/video/DesttHSxVpU/видео.html
マツダ・ボンゴも鉄道になった事があります。
全面展望です。
😊
武州鉄道と言う小さな私鉄が起点：蓮田駅終点：神根駅 (現在の浦和美園付近)での区間1924年10月19日最終延伸1936年12月31日廃止1938年9月3日にありました 自分最近市民館のイベントで知ったのです。蒸気機関車1 - 3型そのうち1と２は廃線後小名浜臨港鉄道(現在の福島臨海鉄道)に売却1109型 三河鉄道からの譲渡(現名鉄三河線)あり鉄道院・国鉄の1100形でした客車ロハ1・ハ1・ハフ1型の3タイプ貨車有蓋緩急車1両 駄知線から購入(中央線土岐市を起点の鉄道)無蓋貨車3両 こちらは近江鉄道から購入貨車の形式は不明気動車(ガソリン駆動のタイプ)キハ1 - 3型(オリジナル車両)キハ5型 富南鉄道から購入購入元の鉄道は富山地方鉄道の不二越線として現在も現役キハ15型 多摩湖鉄道から購入ちなみに多摩湖鉄道と言うのは現在の西武鉄道多摩湖線の全身の会社です。こちらは廃線後宮崎鉄道(現宮崎交通)正しい鉄道部門は1962年7月1日に廃止現在は地域のバス会社となっている会社です。ちなみに武州鉄道は浦和美園付近の駅〜先今の赤羽岩淵駅付近まで延伸計画されていましたが延伸計画のまま凍結され廃線60年後に埼玉高速鉄道線として実質的な実現をいたしました。ちなみに現在は車両は解体されてしたいまい見ることは難しいのですが1109型と元同形式鉄道院・国鉄1100形が富山県砺波(となみ)市花園町１−３２砺波チューリップ公園に保存されていますちなみにJR西日本の砺波駅 城端線(じょうはなせん) が公園の最寄り駅です。ちなみにGoogleマップにて徒歩11分です。いつか同チャンネルで武州鉄道についての解説動画を見れる日を楽しみにしています。
川島駅近くの廃線跡に行ってください。お願いします。
このゴルフ場のメンバーでした。本コース１８ホールのほかオールドコース９ホールが付属しています。その９ホールに行くためのモノレールです。日車製の電気だけで走る車両と日産自動車製のマイクロバスを改造したものを使用していました。晩年は日産のみの使用でしたが、数年前に老朽化により廃止になりました。ゴルフも楽しみでしたが、これに乗るのも密かな楽しみでした。ありがとうございました。
鉄道好きでない人も楽しめそうな感じはしますよね。
二十数年くらい前、まだOGMが経営権を持つ前に初めてゴルフ場でNewコースとOldコースの間の移動でバッグと人を積んで移動する手段として乗り、その後も結構な回数乗りました。多分2010年くらいまで(不正確な記憶ですいません)動いていたはずです。乗り心地はかなりガタつき感+超高速感でスリリングなジェットコースターみたいで面白がってました。タイヤで走っているとは思いませんでした。いずれなくなるとは思ってましたが、やはり廃線されたんですね！寂しい限りですが、これを取り上げて頂きありがとうございました😊。
やはり乗り心地はお察しくださいでしたかw貴重なお話ありがとうございました。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.html
すみません他の動画にあったですけどこれですかね？
こういう独自の軌道路線はロマンがありますね！当時の映像を記録していた方がいた事に驚きです！！非常に面白い動画でした。
ありがとうございます！公共交通機関じゃないのに、公道を跨ぐのも面白いと思います。
取材力が素晴らしいです。色々大変だと思いますが頑張ってください！同じ20代として応援し続けます❤️
こんな大金を！驚きました。そんな大した動画ではないので頂くのが申し訳ないです。大変ありがとうございました。
なんとなく理由は予想がついていたが、出てきた車両に度肝を抜かれたwww
こういう情報自体がほんとうにすごい&面白いチャンネルが本当の優良良質ちゃんねるだと思います!!! 末永い発展期待しています!!!!
関西空港のウィングシャトルみたいな役割だったんですねそれにしても映像提供してくれた方には感謝ですね！
ウィングシャトルも中々乗車難易度高いですね。
貴重な動画、ありがとうございました。 こちら北海道留寿都村の「ルスツリゾート」には、離れているスキー場やホテルを結ぶモノレール（？）があります（現役）。ぜひ、取材してみてください。
是非、行きたいと思います。冬場はスキー場駅もできるとか
ガコンガコンいって、すごく遅いやつですね。構造みたところ、みかん山のモノレールリフトで使われているものを流用している感じでした。
同じ北海道の根室地方にバスみたいな鉄道があったとか無かったとか既に跡は道路になってますけど
メンバーの方と一緒にOLDコースに行く時乗ってました！結構速かったです！帝王ジャック・ニクラスが日本で初めて設計に携わったコースで激ムズです！懐かしい乗り物で取り挙げてげていただきありがとうございました。
こちらこそご視聴ありがとうございました！
ナニコレ珍百景でU字工事が紹介した面白い路線です。ゴルフ場からゴルフコースまで、結ぶ路線でした。
初めて知った。よく映像を残していたもんだ。これは凄い！
本当にありがたいです。当時は今ほどネットも普及していなかったでしょうし、運行時刻を調べるのも大変だったと思うのでよく撮影したなぁと思います。
電気関係者ですが、元々は電気のみで動く電車でしたよ電気の試験で行きました。システム修理ができなくて、バスを改造して運転していたのは知りませんでした。
基本構造はバスだけど前照灯移設してバック運転できるようにしてるの好きだわw
運転席は逆側にも付けたのだろうか。客席は回転または転換クロス？ 車内の様子が気になる。
あのきどうの上をバック運転とかかなり怖そうですね
@@ダニエル滝之輔 ほんそれw
@@yuzuki45510 それなです…
このシステムちょっと関わってました。乗ったことはもちろん、随分昔の機械学会でも発表したかな。開業当初は電車でしたが、老朽化と部品確保が出来ずシビリアンの導入になったそうです。電車線は軌道の中に設置されてました。運転は自動で、キャディさんが扉の開閉ボタンを押すだけで2点間を輸送出来ました。
ゴルフ場開業の1975年と同時開通ってことでしょうか？シビリアン導入後2005年前後は経営破綻でおそらく一時休業して再開ゴルフ場譲渡前後に廃止みたいなんですよね。
@@dadada4641 システムが開通したのはゴルフ場が開業してからしばらくたって1980年代だったと思います。当方も先輩の手伝いで数回行っただけなので詳しい事は覚えてないです。すみません。1995年位だったかな？機械学会の発表ネタで写真撮影って事で現場に行きました。既にシビリアンの方がメインで動いているとの事でしたが、取材日は態々電車を動かしてくれました。
@@hepnavio17 ご回答ありがとうございます。本動画の作成者さんも運行期間の情報が少ないとのコメントされてましたので関係者にお近い側からの情報は貴重です。
本当ですか！関係者からのコメントを頂けるとは思いませんでした。お答えできる範囲で構いませんがこの映像の車両の前に別の電車車両がいたという認識で良いのでしょうか？非常時の安全対策はどういうものだったのか？運賃、時刻表、運行頻度はどうだったのか？画像や資料は残っているのか？教えて頂きたいです。
@@OffOnE7E8 私の覚えている範囲ですが…・オンデマンドで運行していたのでダイヤは存在してません。その時リクエストがあれば例え乗客1人でも運行してもらえた筈です。ちなみに運賃は無料でした。・電車車両は最初開業した時から導入し運行していましたが、地上側電気設備等のメンテが必要になりコストがかかることからシビリアンの改造車導入になったようです。・車両にはATOを搭載、終端部は2点間速度照査ATSによる減速と絶対停止地上子が設けられて万全を期していました。また軌道内で緊急停止した場合はシビリアンも電車も正面に扉がついており、ここから軌道に降りて軌道の中を歩く（軌道内に非常用足場がついていた）構造で、高架の柱に非常用の階段か梯子があり下へ降りられた筈です。軌道桁自体は耐候性鋼材によるものです。
この遺構、知ってます！大田原に用事がある時に何度も見ました。かみさんと「なんだろうねぇ」と不思議に思っていました。停まって確かめたりはしなかったので、「あの枠の中に鉄管が通っていて、谷を越えて農業用水を通すのだろう」と推測しておりました。今「そうだったんだ～」と二人で納得したところです。貴重な映像と合わせて、ご提示ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。栃木の何も無いような街にいきなりアレがあるのは異常ですねw
ふた昔くらい前の「鉄道ジャーナル」だったか「旅と鉄道」だったかに、このゴルフ場の軌道の記事が載っていたように思う。構造物が「ワザと錆びさせている状態」な素材加工で造られているので、土木関係の会員・プレイヤーさんから「錆びているからウチで塗装させてくれ！」な提案がしばしばあったとか・・・。
凄い!!「新発見 ×× 」とかいうのを見ても「概要は知っていました」「内容も中々掘り下げてくれましたね」そんな感じで新しく知る知識はありましたが全くの「おNEWネタ」に当たったことはここ数年ありませんでしたがこれは凄い!!クーガーさんがこの軌道を知った経緯など教えていただけると更に楽しみが湧きます。鉄道系RUclipsr一番乗りの情報かな？
自分が知ったのは他地方にも同じような専用モノレールがあってそれを調べるうちに栃木にもある事が分かり撮影しに行きました！その他地方のやつも今度紹介します！
懐かしい動画ありがとうございます。東日本大震災前はほぼ毎週のように個々のコースへ通っておりました。このモノレールに乗りたいがためにわざわざオールドコースを組み合わせるラウンドをしておりました。なので何度も乗車しております。定員は基本的に２パーティー、つまり４バッグ２組８人までが原則でした。スタッフに聞いたところによると、マイクロバスを改造し駆動系もそのままで使用しているとこのとでした。往復とも同様な速度で走行しておりましたが、片方向は車で言うバック走行であるためメカニカルな負担が重くメンテナンスが大変だったようで、故障も何度かありました。一般のクルマはあれだけ長距離かつ高速でバックすることは想定されていないですからね。ちなみにオールドコース側には予備の車両もあったように思います。震災後暫くしてから運用を停止し、税金対策のため軌道もほぼ撤去されたようです。ゴルフ場そのものは、現在かなり手を加えられているものの以前から超難コースで有名です。
基地なお話ありがとうございます。乗車されたなんて羨ましいです。確かにシリンダーへの負担が凄そうですね。
パワートレインをイジらずに、車で言うバックでの高速長距離走行。バックはギヤ比が低いのでエンジン回転が上がりすぎるのは当然ですが、冷却系は車が前進する事を前提に、空気の取り入れや排気をデザインしているはずです。ラジエーターのファンは、バックの時は、外気の流れに対して逆方向に送風する事になりますね。これだけ長く高速でバックすると、夏場はオーバーヒートが多発したんじゃ無いでしょうか。
十数年前にこのゴルフ場を利用して乗ったことがあります。確かプレーヤーとキャディバッグを載せて、コース間移動のために使われてたと思います。乗り心地は悪くなかったような気がします。今は道路を普通のマイクロバスで移動しているようですね。
バスの方が小回りが効きそうでコスパも良さそう...やっぱりバブル時代の乗り物だったのでしょうかね。
@@OffOnE7E8 この地域含め、栃木県はバブル期にゴルフ場が乱立して華美栄華を極めていましたから、これもその一部でしょうね。今はメンテナンスにお金をかけられず、解体する費用も無く、当面はこのまま遺構として残るのではないでしょうか。
モノレールと言うよりレールバスですよね。
@@user-youkun3892 別にモノレールは間違ってないですよレールバスも間違ってないと思いますが、昔の気動車を思い浮かべる人が多いんじゃないですかね
@@internationaleldorado1532 正真正銘のモノレールバス
前進も後進もほぼ同じ速度で走れてる所を見るに、バスの外観を僅かに残し相当な魔改造が施されていたと、想像に難くありません。線路そのものより、車両の老朽化とその更新費用が割に合わず、地上の普通のバスに転換したのでしょうね…
確かに車検も特殊でしょうね。
まあ、419もびっくりの魔改造だからなー
私も初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。
光栄です。ご視聴ありがとうございました。
クーガーさんすごいですね。地元民かゴルフ場利用者しか知らないようなレアネタですね✨これからも色々な動画楽しみにしています♪
ありがとうございます！こういう系の鉄道今後も紹介します！
モノレールではありませんが川越線の入間川橋梁近くのゴルフ場で入間川の両岸に分かれてる所がありゴルフ客専用の渡し船が運行されてます。
宇都宮LRTですが、1999年ごろまでLRTにするかモノレールにするか揉めてたそうです。しかしモノレールは建設費が高いのと、高架で通さなければならないので車やバスとの乗り換えが面倒なので、LRTになりました。1999年に「新交通システム導入基本方針」という方針の策定をもって、LRT導入は確定したようです。
乗り換えが面倒って？むしろ道路潰して分断する方が結局路面電車と変わらないし不便になると思うんだけど
路面電車より定時制、速達性があります。LRTだとノンステップで駅とバス乗場、駐車場をつなげられます。
@@atsumasa2000 階段を登り降りしなくていいと言うことです。LRTは次世代型路面電車です。
@Not Otherwise Specified N.O.S. BRTにすることを地元バス会社の関東自動車が提案したそうですが、宇都宮駅の東西直通運転が難しく、種別も時間帯によって変わり複雑なので、市が「利用が定着しない」と却下したそうです。
当時のVTR見た事ある。確か噂の東京マガジンだっけな。
お疲れ様です。まさかこの様な乗り物が存在していたとは思いませんでした。老朽化だと流石に続けるのも難しいですよね。見た目はユーカリが丘線みたいな感じ。
ユーカリが丘線も設備の老朽化が心配です。未だに非冷房ですし。下手したらバス魔改造車両を導入したりして？
@@OffOnE7E8 山万の将来像、興味あります。車両の代替わりを期して「非電化化」とかやるとしても不思議ではないですね（内燃機関それともバッテリー車？）
独特な地域色溢れる軌道だと思います。前面展望の動画があったので見てみたのですが、よく見ると軌道の真ん中に一本レールがあったので、実際のモノレールのように転落しないようにそのレールにも走り装置を噛ませて走行していたと思われます。また、バスのドアは両開きになるようにかなり本格的な改造が加えられているようにも思いました。2013年8月中旬に廃止されたのが悔やまれますが、その独特さは後世にも語り継がれていくと思います。個人的には使われていたバスが何処に行ったのか気になりました。
オールドコースに行来するバスですね❗️けっこうスピードが出て面白かったですよ‼️
撮影お疲れ様でした。大田原には旧東野鉄道があったのは知ってたけど これは知りませんでした。シビリアンを両運転台にしたり両開きの外吊りドアにしたりと 設備や車両にも結構おカネがかかっていたようですね。
内装もロングシートだったみたいです。とんでもないものを発見できた気がしますw
@@OffOnE7E8 さん他の方が教えてくださった前面展望動画を見ましたが また別の方がコメントされているように これはVonaですね。撮影時 オールドコース側の停留所には シビリアン以前に使われていた車両も留め置かれていました。シビリアンベースの車両も電気車に改造されていたみたいですね。しかし システムに欠陥があった訳ではないのに Vonaを採用する路線は ユーカリが丘線以外 長続きしませんね。
これは大好物ですよ😍往時の映像は少ないけどアップありますね(衝撃的ゆえゴルフ絡みの人も撮ってるのw)森の中はわかんないけど水田の地主には借地契約なり補償続けてるはずで解体進めたいんでしょうがゴルフ場の経営者も変わったり大変そう🤔
何となくゴルフ場が地主な気がします。どういう契約内容かは分かりませんが。
こんにちはクーガーさん 大変面白く拝見させて頂きましたRUclipsにニューセントアンドリュースGCのモノレールの動画がUPされてました！
知られざる鉄道（JTBキャンブックス）のどれかに確か乗ってたなあ…懐かしい…走ってる動画は無茶苦茶レアですね…！良いものを見せて貰ったー！そして現地取材お疲れ様ですよー！
ありがとうございます！
マイクロバスを改造したレールバスが専用軌道を走る。貴重な映像ですよね。太田原にこんな遺構があるとは知らなかったです。ゴルフ場を利用した人向けなんでしょうけど、一度乗ってみたかったですね。
同じく乗ってみたかったです。SNSがもっと普及していた時代まで残っていれば良かったのですが。
レアな映像ありがとう〜🎵ロケ＆編集〜の動画UPお疲れ様♥👌
故郷の貴重なニュースありがとうございます‼️
お役に立てて光栄です！
RM誌1995年10月増刊トワイライトゾーンMANUAL11の158-159Pにて取り上げられていますね。所蔵のバックナンバーを引っ張り出してきて見てみましたが、路線はnewcourse駅とoldcourse駅を結んでいて当時のnewcourse駅の様子が写真で残されています。駅構内に路線の諸元が銘板としてあったようでそれを見ると全長2002.117ｍ(高架部1464ｍ、地上部536.117ｍ)最小半径75ｍ最急勾配50‰ATO・ATSシステム最高時速37kｍ/h等と書かれていたようです。(写真も記載されているが解像度が低い為判別が難しい)果たして信号システムが必要な運行形態だったのか？と疑問も感じますが交通システムの一種として作られている雰囲気もありそうです。
あれが37km/hだとは思えないような？出典元まで明記してくださりありがとうございました。
37km/hは開業時の日本車輌製の車両ですね。前面展望見ると、ループコイルを使用したATO自動運転、ATSは両端駅の絶対停止に使用してる感じですかね？
セントアンドリュースのオールドコースに行く為のモノレールですね！昔、何回か乗りましたがこんな感じだったんですね💦昔過ぎてあまり覚えていない。
おぉ、これは貴重な映像ですね。マイクロバスの運転席部分を2つくっつけたような車両？に見えますね。
両運転台だったっぽいです。
栃木県にも那珂川町があるんすねー私が住む福岡県福岡市の横に那珂川市があります。昔は筑紫郡那珂川町でしたが市になりました。
こんにちは。手元の道路地図（マックスマップル/昭文社/2012年）を見たら、確かに路線図が有りました。びっくりしましたし、実際の走行場面の映像が残されていたことに更に驚きました。貴重な情報と映像を楽しませて貰いました。
光栄です！
シビリアンのDMV的な利用をされている専用線、大変興味深く拝見しました。走行動画の前半は通常の前進で進行しているようですが、後半は後退で進行しているようです。機構的な話で恐縮ですが、マイクロバスのエンジンを動力としていたとして、トランスミッションがどうなっていたのかが大変気になります。自動車の後退ギヤは減速比が大きいので後退では10km/h程度が限界です。後進時は前進用のギヤを利用しつつデファレンシャルギアとプロペラシャフトの間に正逆転を変換する機構があったのではと考えました。想像を掻き立てる楽しい動画をありがとうございます。
光栄です。ただ知識と情報がないので何もお答えできません。
地元民ですが、全く知りませんでした。なんだろう？農家の出荷用のモノレールかな？と思ってました。納得しました。ありがとうございました！
かなり珍しいですね！
おしゃれでかわいいモノレールですね！
地元民ですが、最近初めてこのレールの存在に気がついて驚きました。この辺りはお店も何もないし、通ることがほぼなかったので。よく見つけましたね〜。実際に走ってる映像が見られてよかったです。ありがとうございます。
小さいバスがモノレールみたいな橋の上をバックで走っていく光景がシュール
独特ですね。
これなんだろうなあと思ってたので現役時代の映像が見られて嬉しいです。線路を走るバスみたい。乗ってみたかった。ゴルフはやらないけど。
母親が大田原出身なのですが、神奈川に来る前の時点で存在していたかもしれないと言っていたので、恐らく35年～40年ぐらい前には既に存在しているはずです。地元の人は、これがゴルフ場のモノレールであることも知っていますし。
バブル期の遺構感ありますね。
シビリアンが（笑）前後に同じ顔が付いているのが面白いですね（笑）
山万ユーカリが丘線のディーゼルカーバージョン
11:50 阿佐海岸鉄道そんな事になってたのか
果たして吉と出るか凶と出るか。いずれにせよDMVのモデル線となるので今後の参考にはなりそうです。
成る程流石クーガーさん深い考察!
旧地方鉄道法の免許が必要かどうかは、このような普通鉄道ではないものについては、地方の陸運局の恣意的判断が影響していた可能性があります。なぜか近畿圏の旅館内ケーブルカーが全路線免許を取らされた件などで顕著かと。
レール部分も私有地に含まれてるのかも知れませんね
やばい！メッチャ楽しそう！映像見るだけでにやついてしまう
廃線はロマンの塊w
仕事でこのあたりを走ってた時に「何だ？あの高架は！？」とビックリしてたところにマイクロバスが走り抜けていって更にびっくりした覚えがあります。当時は前進しか見なかったので、起点終点がループになってて前進しかしないのかな？と思ってたけど、そのまま後退してたとは驚きですね！しかも速い！
ある種の絶叫マシンですねw
@@OffOnE7E8 周りが田んぼと林しかないところに急に高架が出てきて「何かの秘密基地か？ｗ」と思ってしまいましたｗ
今はバスで行き来できるようになったけどこのゴルフ場が造成された昭和40年代当時は道が狭いやら未舗装やらでモノレール作って移動させた方が速かったのかもしれない。次第に道路が急激に整備されていらなくなったのかもしれないですね。
確かに国道が後の可能性ガラガラありそうですね。
これ昔見たことあるな。確かTVでやってた気がする。面白いですね。
サムネでシビリアンっぽいなと思っていましたが、魔改造されたシビリアンだったんですね！？同じ型式だと最初期のDMVの試作機がこの型式でしたね。
非常に気になっていた地元民です！情報ありがとうございました！
この動画で初めて、大田原の新交通システムについて知りました。ゴルフ場の付帯施設(コース間連絡)だったので、これまで知る機会がありませんでした。動画を拝見する限り、軌道の連続高架橋の造りもしっかりしていて、軌道跡が現存していれば廃線跡をたどるハイク(敷地には入らず、敷地沿いを歩くハイク)でも敢行したいですね。貴重な投稿、ありがとうございます。
先日、所さんの番組内で背景に映っていてなんだろう？って思ってた所でした。栃木の名産が特集で、畑での取材だったので水路かなと。まさか車が走ってたとは💦スッキリしました！ありがとうございます。見ごたえのあるいい動画でした。
まさに鉄道トリビアって感じでした。ありがとうございます。
とちぎ博のモノレールを移築したと思ってました。
山万と同じvona方式で、開業時は日車で新製した車両を使用していて、シビリアンに置き換え後も駅に留置されてたはず。
VONAシステムで、二つ目の採用例だったのか山万の維持管理は凄い というしかない。車両は、もう老朽化しきっているはずでも、まだ現役だ。こちらは、すぐダメになって、バス魔改造になって、それも壊れて廃止。
日車での商品名は「SHUTTLE－V」と呼称してました。VはVONAの略でしょうね。
そうだったのですね。情報ありがとうございます。
別動画ですがゴルフカート車ごと移動していたんですね！こちらの解説でバス魔改造なんだと(笑)
ナニコレ珍百景で紹介されてたところだ。懐かしい。確かに魔改造したバスで中はモノレールとたいして変わらなかったです。たしか、利用者はゴルフ関係者でカートとか乗せていた記憶があります。運転席はあってほぼ車のハンドルでしたね。後ろはなかったです。珍百景では色違いの3両の車両が映ってたと思います。もっと詳しく聞くなら、ゴルフRUclipsrとかここの関係者に聞かないとわからないですね。ただ、廃線時期は気になります。
少なくとも、オイラがここを訪れた2005年時点では廃止されてましたな。
ナニコレ珍百景で見た時面白いことするもんだなと思ったけど、廃線になってたとはねぇ。
TVでやってたとは知らなかったです。
以前にNHKの小さな旅てもこのモノレールを紹介していました。
他の動画でもありましたが、廃止時期は2013年8月ごろだそうですよ。この日産・シビリアンの他にもう1両オリジナル（形式不詳）車がありました。維持費が莫大だから止めたのだと思われますね。
驚きです。大ヒットの投稿間違いないです。
ゴルフのためだけにここまでの橋を作ったのか！おそらく 「珍交通システム」と書いている人がコメント欄にいる。
動力は車軸⇒中央のガイドレールで車両周囲の枠が脱線防止ガードになっているようですね新交通システムに似ているけど前面展望動画見るだけで怖い…
ある種の絶叫マシンですね
私は栃木県出身ですが、こんな路線があったなんて知らなかったです。
本当にマニアックな鉄道だったのですね。動画にできて良かったです。
おすすめに出てきて拝見しましたが、全然知らなかった。情報が集まると良いですね。
すみません。もう1度動画を確認お願いします。農業用とは一言も言っていないです。
@@OffOnE7E8 様誤解を招く表現で失礼しました。よく山がちな所にある農業用のモノレールとは確かに違いますし、比べるとすれば確かにゆとりーとラインやら、阿佐海岸鉄道のDMVが近いですね。ゴルフ場の連絡用専用線はここで初めて見たのは事実です。今遡って観ている途中です。
ご確認ありがとうございます。今後もよろしくお願いします^_^
取り扱うネタがすごくいい！
ありがとうございます！こういう系の鉄道また紹介します！
ここのゴルフ場は行ったことあるのですが、そういう物だったんですね。勉強になりました。
初知りでした。なかなか面白いですね🎵
はじめて動画拝見しました。実はワタシこのモノレール？に乗ったことがあります。もう約30年程前になります。ワタシはゴルフが大好きで当時東北の大学のゴルフ部に所属していて、大学の対抗戦でこのゴルフ場に訪れた際に乗りました。あまり覚えてないですが、バスに乗る感覚で乗ったような記憶があります。ちなみにこのゴルフ場は今でも超難関コース（特にオールドコース）として有名です。
貴重なお話ありがとうございました。
何ちゅうもんが昔にあったんですか… もう走ってないですが、東北にも保存してるレースバスがありますね。ロマンあるなぁ… ですが、これぞ正にリアルレールバスですね。
レールバスが死語になりつつありましたが、四国でそれが実用化されるので期待したいですね！
去年、矢板から那珂川町までジョギングしたときに見かけました。なんだろうと思ってましたが、モノレールだったんですね。
栃木にもモノレールがあったとは。
謎の生物❓️ならぬ何なんだこれは.
現地取材大変お疲れさまです！かなり面白かったです。LRTカッコいいですね！雰囲気から海外製（または日本製だけど、海外用と同一デザイン）なのでしょうか？これから栃木もお洒落な印象になりそうです。面白くて約1時間調べまくってしまいました。この動画のコメントも全部見て簡単にまとめてみました。少しでも参考になればと思い記します。・「ニューセントアンドリュース モノレール」で画像検索すると、コース利用者を中心に意外と沢山画像・動画が出てきます。・ナニコレ珍百景 No.566にも登録されている。・出入り口のドアが非常に大きいのは、電動カート（乗用ではなくゴルフバッグ用）を同時並列に2台乗降出来る仕様にしたかったようです。・乗車動画は他の方がリンク書いてるとおり、Newコース→Oldコースと、逆方向と2～3動画あるようです。（Oldコース終点に留置中の先代電動車の姿あり）・Run Chiesonさんの書かれているリンク（TV番組の一部）が短いけれどレアな電動車の走行映像。・軌道システム自体はユーカリが丘や谷津遊園、桃花台と同様のVONAシステムだが、他の路線は基本コンクリート軌道なのにここは鉄骨の上を直接走っているように見えるのがすごい！ それとも、タイヤと接する部分には何か塗布されていて雨でも滑らないような摩擦増加の工夫でもあるのか？？（詳細不明）・Twitterに先代の400v電動車の図面が載っていました。昭和61年（1986）日車に発注、形式名 ND 118T（台車の番号？）したがってこの路線の使用開始はそれ以降と思われます。・シビリアン魔改造車両のフロントマスクは1988年～1995年のマイナーチェンジ車両と同一。（角型4灯ヘッドライト） 初代電動車が故障多発・部品供給難で修理不能になり8～9年で更新されたようなので、シビリアンはその後 平成6～7年（1994～5）以降～2013年8月まで使用された？（詳細不明）・どちらにしても、この路線の運行期間は最長でも1986～2013の27年間程度になるようです。（意外に長い）以上、蛇足すみませんでしたm(_ _)mまた面白い鉄道の情報を楽しみにしております！
情報ありがとうございます！！
ここもユーカリもそうですが、鉄桁のタイヤ接地面には上に走行路面材を塗布して摩擦係数を上げています。これを塗布すると表面がやすりの如くなるので摩擦係数は増え運行上支障はくなりますが、タイヤはガリガリ減ります。ちなみにOldコースの終着駅部にはトラバーサーもあって、ここに黄色い保守用車両もありました。
クーガーさん偵察お疲れ様です宇都宮LRTいつか乗りたいです
開業が楽しみですね！
高速鳴門バス停にあるスロープカー同様に、設備（ゴルフ場）付帯設備扱いじゃないでしょうか。それにしても本格的ですね。
廃線跡の雰囲気があの悲劇の横浜ドリームランドモノレールと被る所がある、素人目にこちらの方がはるかにしっかり作られてますけどね。
あれはマジもんの欠陥鉄道やったしな軌道が耐えられる重さじゃないモーター積んで大失敗だし
大船、よみうりランド、向ヶ丘など意外とモノレールの廃線って全国的にありますね。これ以上増えないと良いですが。
@@OffOnE7E8 上野が心配です。
@@OffOnE7E8 >モノレールの廃線 古いけど、姫路もですね
建造物は使用してなくても半永久的に固定資産税がかかる。これだけで年間三百万位かかるのではないだろうか。だから使わない設備は早く解体するのが得なのだが、、、ここでは始点と終点の設備を撤去して使用不能状態にしてあるので、固定資産税がかからなくなってると想像する。それを決めるのは市町村役場の税務課次第。
敷地内だけ撤去しているので仰る通りかもしれません。
面白い映像ですね、車両をじっくり見てみたいな～
車両はどうも残っていないみたいです...
こんなものがあったとは…これほどインパクトはありませんが北海道のルスツリゾートにもホテル内の移動のためのモノレールがありますね
今度それも紹介します！
これは初めて見たな・・・・前面展望のリンク先の動画を見てみたけど、かなり立派に走ってる車内冷房が効いてれば、少なくとも山万のユーカリが丘線より快適かも知れないｗｗ「撮り鉄いないね」みたいに車内で話してるけど、ホント、なんでこんな珍しいものが話題に今までならなかったんだろう？
栃木の那須塩原あたりまで行かなければならなかったり、最寄り駅まで20kmくらいあるので中々行けないですね。
2倍速で見るとめっちゃ楽しいです。このクールでクレイジーなバスのモノレールを稲荷山公園（入間市からでなく）と狭山市につなぐ路線としてできたら面白いのにと妄想をいだきながら拝聴させていただきました。毎回詳しい解説と車掌さんのような小気味良いナレーションに心どらせて頂いております。素敵な動画をありがとうございます。
コメ欄中に全面展望動画のリンクがあったので視聴しましたが…、UP主が上げてる他の交通システムの動画と見比べても、この軌道がゴルフ場専用とは言えど遜色無いですね…。高評価👍✨
高評価ありがとうございます！こういう専用鉄道にロマンを感じます！
@@OffOnE7E8 さんはい、どういたしまして😊👍✨
モノレールと言うよりバス専用高架道路と言えるかもしれませんね。両運転席？のシビリアンは確かに衝撃です。
幻のドリームランドモノレールみたいでワクワクする。
ドリームランド線は軌道が残っていないそうです。残念...
これ、谷津遊園にあったVONAのオリジナルと同型かも知れません。当時の写真を見ると、高架やレールの形状・車両の大きさが同じ。初代の車両は譲渡車両ではなさそうですが、谷津遊園の閉園とこの軌道の開設疑定時期がほぼ前後で接してます。
谷津遊園の存在を初めて知りましたが京成の支線、園内に新交通システムなんて結構豪華ですね。
昔（1976年頃か）、谷津遊園のVONAに乗ったことがありました。単両で一方向だけ（たしか反時計回り）に自動運転して、駅は一箇所のみのループ線。冷房なしで換気扇みたいなベンチレーターが回っていたような記憶があります。遊園地のアトラクション兼、三井物産が推進する新交通システムのPR用の動態展示路線という印象を受けました。
谷津遊園のVONAは懐かしいですね。乗った当時幼稚園～小学生でした。後に会社に入社し、何の縁かVONA担当に配属されました。ここの初代の車両は紛れもなく新設計・新造車で、谷津遊園の車両とは全くの別物です。ちなみにここの初代車両は、他会社のOEM製造でした。
8:48まんまバスやん
でも可愛い車両。
後面にも前照灯があるのが面白いですね！
背景といい構造といいドロガロガの背骨思い出しました
08:00 モノレールというより、ガイドウェイバスに近いね🐻
かっこよすぎる！！
面白いなあ。着眼点が素晴らしい。
昔走ってるの見た覚えがあるが、廃線になってたんですね？
見た所、鉄鋼材が使われているようなので、くず鉄の価格が高騰して撤去にかかる費用と釣り合えば一気に解体される可能性もありますね
そのうち老朽化で撤去されそうな気がします。
宇部興産みたいな物ですかね？自分トコロでやってしまえっ！って
名古屋のゆとりーとラインに似ていますね。とても親近感をもてます。
タイヤは通常のベース車のままシングルとダブルみたいだけど、ダブルタイヤの方にも操舵装置を追加しないとカーブでは内輪差のために「脱線」してしまいそうですね。駆動方式とか原動機とか知りたいことだらけです。
車両には関してはあまり情報が無いですね。
こんな感じの廃線情報募集中！
たった7ヶ月で廃線
➡︎ruclips.net/video/t-qPZQ2ow1s/видео.html
2年で廃止された快速
➡︎ruclips.net/video/AhWsdZX_fmM/видео.html
半分廃線
➡︎ruclips.net/video/DesttHSxVpU/видео.html
マツダ・ボンゴも鉄道になった事があります。
全面展望です。
😊
武州鉄道と言う小さな私鉄が
起点：蓮田駅
終点：神根駅 (現在の浦和美園付近)
での区間
1924年10月19日
最終延伸
1936年12月31日
廃止
1938年9月3日
にありました 自分最近市民館のイベントで
知ったのです。
蒸気機関車
1 - 3型そのうち
1と２は廃線後
小名浜臨港鉄道(現在の福島臨海鉄道)に売却
1109型 三河鉄道からの譲渡(現名鉄三河線)
あり鉄道院・国鉄の1100形でした
客車
ロハ1・ハ1・ハフ1型の3タイプ
貨車
有蓋緩急車1両 駄知線から購入
(中央線土岐市を起点の鉄道)
無蓋貨車3両 こちらは近江鉄道から購入
貨車の形式は不明
気動車(ガソリン駆動のタイプ)
キハ1 - 3型(オリジナル車両)
キハ5型 富南鉄道から購入
購入元の鉄道は富山地方鉄道の不二越線
として現在も現役
キハ15型 多摩湖鉄道から購入
ちなみに多摩湖鉄道と言うのは
現在の西武鉄道多摩湖線の全身の会社です。
こちらは廃線後宮崎鉄道(現宮崎交通)
正しい鉄道部門は1962年7月1日に廃止現在
は地域のバス会社となっている会社です。
ちなみに武州鉄道は浦和美園付近の駅〜先
今の赤羽岩淵駅付近まで延伸計画されていましたが延伸計画のまま凍結され廃線60年後
に埼玉高速鉄道線として実質的な実現をいたしました。
ちなみに現在は車両は解体されてしたいまい
見ることは難しいのですが1109型と元同形式
鉄道院・国鉄1100形が
富山県砺波(となみ)市花園町１−３２
砺波チューリップ公園に保存されています
ちなみにJR西日本の砺波駅 城端線(じょうはなせん) が公園の最寄り駅です。ちなみにGoogleマップにて徒歩11分です。
いつか同チャンネルで武州鉄道についての
解説動画を見れる日を楽しみにしています。
川島駅近くの廃線跡に行ってください。お願いします。
このゴルフ場のメンバーでした。
本コース１８ホールのほかオールドコース９ホールが付属しています。
その９ホールに行くためのモノレールです。
日車製の電気だけで走る車両と日産自動車製のマイクロバスを改造したものを使用していました。
晩年は日産のみの使用でしたが、数年前に老朽化により廃止になりました。
ゴルフも楽しみでしたが、これに乗るのも密かな楽しみでした。
ありがとうございました。
鉄道好きでない人も楽しめそうな感じはしますよね。
二十数年くらい前、まだOGMが経営権を持つ前に初めてゴルフ場でNewコースとOldコースの間の移動でバッグと人を積んで移動する手段として乗り、その後も結構な回数乗りました。多分2010年くらいまで(不正確な記憶ですいません)動いていたはずです。乗り心地はかなりガタつき感+超高速感でスリリングなジェットコースターみたいで面白がってました。タイヤで走っているとは思いませんでした。いずれなくなるとは思ってましたが、やはり廃線されたんですね！寂しい限りですが、これを取り上げて頂きありがとうございました😊。
やはり乗り心地はお察しくださいでしたかw
貴重なお話ありがとうございました。
ruclips.net/video/KG29uu4PdJ8/видео.html
すみません他の動画にあったですけど
これですかね？
こういう独自の軌道路線はロマンがありますね！
当時の映像を記録していた方がいた事に驚きです！！
非常に面白い動画でした。
ありがとうございます！
公共交通機関じゃないのに、
公道を跨ぐのも面白いと思います。
取材力が素晴らしいです。
色々大変だと思いますが頑張ってください！
同じ20代として応援し続けます❤️
こんな大金を！驚きました。
そんな大した動画ではないので頂くのが申し訳ないです。大変ありがとうございました。
なんとなく理由は予想がついていたが、出てきた車両に度肝を抜かれたwww
こういう情報自体がほんとうにすごい&面白いチャンネルが
本当の優良良質ちゃんねるだと思います!!! 末永い発展期待しています!!!!
関西空港のウィングシャトルみたいな役割だったんですね
それにしても映像提供してくれた方には感謝ですね！
ウィングシャトルも中々
乗車難易度高いですね。
貴重な動画、ありがとうございました。
こちら北海道留寿都村の「ルスツリゾート」には、離れているスキー場やホテルを結ぶモノレール（？）があります（現役）。ぜひ、取材してみてください。
是非、行きたいと思います。
冬場はスキー場駅もできるとか
ガコンガコンいって、すごく遅いやつですね。構造みたところ、みかん山のモノレールリフトで使われているものを流用している感じでした。
同じ北海道の根室地方にバスみたいな鉄道があったとか無かったとか既に跡は道路になってますけど
メンバーの方と一緒にOLDコースに行く時乗ってました！結構速かったです！
帝王ジャック・ニクラスが日本で初めて設計に携わったコースで激ムズです！
懐かしい乗り物で取り挙げてげていただきありがとうございました。
こちらこそご視聴
ありがとうございました！
ナニコレ珍百景でU字工事が紹介した面白い路線です。ゴルフ場からゴルフコースまで、結ぶ路線でした。
初めて知った。よく映像を残していたもんだ。これは凄い！
本当にありがたいです。
当時は今ほどネットも普及して
いなかったでしょうし、
運行時刻を調べるのも大変だったと
思うのでよく撮影したなぁと思います。
電気関係者ですが、元々は電気のみで動く電車でしたよ
電気の試験で行きました。
システム修理ができなくて、バスを改造して運転していたのは知りませんでした。
基本構造はバスだけど前照灯移設してバック運転できるようにしてるの好きだわw
運転席は逆側にも付けたのだろうか。客席は回転または転換クロス？ 車内の様子が気になる。
あのきどうの上をバック運転とかかなり怖そうですね
@@ダニエル滝之輔 ほんそれw
@@yuzuki45510 それなです…
このシステムちょっと関わってました。乗ったことはもちろん、随分昔の機械学会でも発表したかな。
開業当初は電車でしたが、老朽化と部品確保が出来ずシビリアンの導入になったそうです。
電車線は軌道の中に設置されてました。
運転は自動で、キャディさんが扉の開閉ボタンを押すだけで2点間を輸送出来ました。
ゴルフ場開業の1975年と同時開通ってことでしょうか？
シビリアン導入後2005年前後は経営破綻でおそらく一時休業して再開ゴルフ場譲渡前後に廃止みたいなんですよね。
@@dadada4641
システムが開通したのはゴルフ場が開業してからしばらくたって1980年代だったと思います。当方も先輩の手伝いで数回行っただけなので詳しい事は覚えてないです。すみません。
1995年位だったかな？機械学会の発表ネタで写真撮影って事で現場に行きました。既にシビリアンの方がメインで動いているとの事でしたが、取材日は態々電車を動かしてくれました。
@@hepnavio17 ご回答ありがとうございます。本動画の作成者さんも運行期間の情報が少ないとのコメントされてましたので関係者にお近い側からの情報は貴重です。
本当ですか！
関係者からのコメントを頂けるとは
思いませんでした。
お答えできる範囲で構いませんが
この映像の車両の前に
別の電車車両がいたという認識で
良いのでしょうか？
非常時の安全対策はどういうものだったのか？
運賃、時刻表、運行頻度は
どうだったのか？
画像や資料は残っているのか？
教えて頂きたいです。
@@OffOnE7E8 私の覚えている範囲ですが…
・オンデマンドで運行していたのでダイヤは存在してません。その時リクエストがあれば例え乗客1人でも運行してもらえた筈です。ちなみに運賃は無料でした。
・電車車両は最初開業した時から導入し運行していましたが、地上側電気設備等のメンテが必要になりコストがかかることからシビリアンの改造車導入になったようです。
・車両にはATOを搭載、終端部は2点間速度照査ATSによる減速と絶対停止地上子が設けられて万全を期していました。また軌道内で緊急停止した場合はシビリアンも電車も正面に扉がついており、ここから軌道に降りて軌道の中を歩く（軌道内に非常用足場がついていた）構造で、高架の柱に非常用の階段か梯子があり下へ降りられた筈です。軌道桁自体は耐候性鋼材によるものです。
この遺構、知ってます！大田原に用事がある時に何度も見ました。かみさんと「なんだろうねぇ」と不思議に思っていました。
停まって確かめたりはしなかったので、「あの枠の中に鉄管が通っていて、谷を越えて農業用水を通すのだろう」と推測しておりました。
今「そうだったんだ～」と二人で納得したところです。貴重な映像と合わせて、ご提示ありがとうございます！
こちらこそありがとうございます。
栃木の何も無いような街に
いきなりアレがあるのは異常ですねw
ふた昔くらい前の「鉄道ジャーナル」だったか「旅と鉄道」だったかに、このゴルフ場の軌道の記事が載っていたように思う。構造物が「ワザと錆びさせている状態」な素材加工で造られているので、土木関係の会員・プレイヤーさんから「錆びているからウチで塗装させてくれ！」な提案がしばしばあったとか・・・。
凄い!!
「新発見 ×× 」
とかいうのを見ても「概要は知っていました」「内容も中々掘り下げてくれましたね」
そんな感じで新しく知る知識はありましたが
全くの「おNEWネタ」に当たったことはここ数年ありませんでしたが
これは凄い!!
クーガーさんがこの軌道を知った経緯など教えていただけると
更に楽しみが湧きます。
鉄道系RUclipsr一番乗りの情報かな？
自分が知ったのは
他地方にも同じような専用モノレールがあって
それを調べるうちに栃木にも
ある事が分かり撮影しに行きました！
その他地方のやつも今度紹介します！
懐かしい動画ありがとうございます。
東日本大震災前はほぼ毎週のように個々のコースへ通っておりました。
このモノレールに乗りたいがためにわざわざオールドコースを組み合わせるラウンドをしておりました。
なので何度も乗車しております。
定員は基本的に２パーティー、つまり４バッグ２組８人までが原則でした。
スタッフに聞いたところによると、マイクロバスを改造し駆動系もそのままで使用しているとこのとでした。
往復とも同様な速度で走行しておりましたが、片方向は車で言うバック走行であるためメカニカルな負担が重くメンテナンスが大変だったようで、故障も何度かありました。
一般のクルマはあれだけ長距離かつ高速でバックすることは想定されていないですからね。
ちなみにオールドコース側には予備の車両もあったように思います。
震災後暫くしてから運用を停止し、税金対策のため軌道もほぼ撤去されたようです。
ゴルフ場そのものは、現在かなり手を加えられているものの以前から超難コースで有名です。
基地なお話ありがとうございます。
乗車されたなんて羨ましいです。
確かにシリンダーへの負担が凄そうですね。
パワートレインをイジらずに、車で言うバックでの高速長距離走行。
バックはギヤ比が低いのでエンジン回転が上がりすぎるのは当然ですが、冷却系は車が前進する事を前提に、空気の取り入れや排気をデザインしているはずです。
ラジエーターのファンは、バックの時は、外気の流れに対して逆方向に送風する事になりますね。
これだけ長く高速でバックすると、夏場はオーバーヒートが多発したんじゃ無いでしょうか。
十数年前にこのゴルフ場を利用して乗ったことがあります。確かプレーヤーとキャディバッグを載せて、コース間移動のために使われてたと思います。乗り心地は悪くなかったような気がします。今は道路を普通のマイクロバスで移動しているようですね。
バスの方が小回りが効きそうで
コスパも良さそう...
やっぱりバブル時代の乗り物
だったのでしょうかね。
@@OffOnE7E8 この地域含め、栃木県はバブル期にゴルフ場が乱立して華美栄華を極めていましたから、これもその一部でしょうね。今はメンテナンスにお金をかけられず、解体する費用も無く、当面はこのまま遺構として残るのではないでしょうか。
モノレールと言うよりレールバスですよね。
@@user-youkun3892 別にモノレールは間違ってないですよ
レールバスも間違ってないと思いますが、昔の気動車を思い浮かべる人が多いんじゃないですかね
@@internationaleldorado1532 正真正銘のモノレールバス
前進も後進もほぼ同じ速度で走れてる所を見るに、バスの外観を僅かに残し相当な魔改造が施されていたと、想像に難くありません。
線路そのものより、車両の老朽化とその更新費用が割に合わず、地上の普通のバスに転換したのでしょうね…
確かに車検も特殊でしょうね。
まあ、419もびっくりの魔改造だからなー
私も初めて知りました。貴重な情報ありがとうございます。
光栄です。
ご視聴ありがとうございました。
クーガーさん
すごいですね。
地元民かゴルフ場利用者しか知らないようなレアネタですね✨
これからも色々な動画楽しみにしています♪
ありがとうございます！
こういう系の鉄道今後も紹介します！
モノレールではありませんが川越線の入間川橋梁近くのゴルフ場で入間川の両岸に分かれてる所がありゴルフ客専用の渡し船が運行されてます。
宇都宮LRTですが、1999年ごろまでLRTにするかモノレールにするか揉めてたそうです。しかしモノレールは建設費が高いのと、高架で通さなければならないので車やバスとの乗り換えが面倒なので、LRTになりました。
1999年に「新交通システム導入基本方針」という方針の策定をもって、LRT導入は確定したようです。
乗り換えが面倒って？むしろ道路潰して分断する方が結局路面電車と変わらないし不便になると思うんだけど
路面電車より定時制、速達性があります。
LRTだとノンステップで
駅とバス乗場、駐車場をつなげられます。
@@atsumasa2000 階段を登り降りしなくていいと言うことです。LRTは次世代型路面電車です。
@Not Otherwise Specified N.O.S. BRTにすることを地元バス会社の関東自動車が提案したそうですが、宇都宮駅の東西直通運転が難しく、種別も時間帯によって変わり複雑なので、市が「利用が定着しない」と却下したそうです。
当時のVTR見た事ある。
確か噂の東京マガジンだっけな。
お疲れ様です。
まさかこの様な乗り物が存在していたとは思いませんでした。
老朽化だと流石に続けるのも難しいですよね。
見た目はユーカリが丘線みたいな感じ。
ユーカリが丘線も設備の老朽化が
心配です。未だに非冷房ですし。
下手したらバス魔改造車両を
導入したりして？
@@OffOnE7E8 山万の将来像、興味あります。車両の代替わりを期して「非電化化」とかやるとしても不思議ではないですね（内燃機関それともバッテリー車？）
独特な地域色溢れる軌道だと思います。
前面展望の動画があったので見てみたのですが、よく見ると軌道の真ん中に一本レールがあったので、実際のモノレールのように転落しないようにそのレールにも走り装置を噛ませて走行していたと思われます。
また、バスのドアは両開きになるようにかなり本格的な改造が加えられているようにも思いました。
2013年8月中旬に廃止されたのが悔やまれますが、その独特さは後世にも語り継がれていくと思います。
個人的には使われていたバスが何処に行ったのか気になりました。
オールドコースに行来するバスですね❗️
けっこうスピードが出て面白かったですよ‼️
撮影お疲れ様でした。
大田原には旧東野鉄道があったのは知ってたけど これは知りませんでした。
シビリアンを両運転台にしたり両開きの外吊りドアにしたりと 設備や車両にも結構おカネがかかっていたようですね。
内装もロングシートだったみたいです。
とんでもないものを
発見できた気がしますw
@@OffOnE7E8 さん
他の方が教えてくださった前面展望動画を見ましたが また別の方がコメントされているように これはVonaですね。
撮影時 オールドコース側の停留所には シビリアン以前に使われていた車両も留め置かれていました。
シビリアンベースの車両も電気車に改造されていたみたいですね。
しかし システムに欠陥があった訳ではないのに Vonaを採用する路線は ユーカリが丘線以外 長続きしませんね。
これは大好物ですよ😍
往時の映像は少ないけどアップありますね(衝撃的ゆえゴルフ絡みの人も撮ってるのw)
森の中はわかんないけど水田の地主には借地契約なり補償続けてるはずで解体進めたいんでしょうがゴルフ場の経営者も変わったり大変そう🤔
何となくゴルフ場が地主な気がします。
どういう契約内容かは分かりませんが。
こんにちは
クーガーさん 大変面白く拝見させて頂きました
RUclipsに
ニューセントアンドリュースGCのモノレール
の動画がUPされてました！
知られざる鉄道（JTBキャンブックス）のどれかに確か乗ってたなあ…懐かしい…
走ってる動画は無茶苦茶レアですね…！良いものを見せて貰ったー！そして現地取材お疲れ様ですよー！
ありがとうございます！
マイクロバスを改造したレールバスが専用軌道を走る。
貴重な映像ですよね。
太田原にこんな遺構があるとは知らなかったです。
ゴルフ場を利用した人向けなんでしょうけど、一度乗ってみたかったですね。
同じく乗ってみたかったです。
SNSがもっと普及していた時代まで
残っていれば良かったのですが。
レアな映像ありがとう〜🎵ロケ＆編集〜の動画UPお疲れ様♥👌
ありがとうございます！
故郷の貴重なニュースありがとうございます‼️
お役に立てて光栄です！
RM誌1995年10月増刊トワイライトゾーンMANUAL11の158-159Pにて取り上げられていますね。
所蔵のバックナンバーを引っ張り出してきて見てみましたが、路線はnewcourse駅とoldcourse駅を結んでいて当時のnewcourse駅の様子が写真で残されています。
駅構内に路線の諸元が銘板としてあったようでそれを見ると
全長2002.117ｍ(高架部1464ｍ、地上部536.117ｍ)
最小半径75ｍ
最急勾配50‰
ATO・ATSシステム
最高時速37kｍ/h
等と書かれていたようです。(写真も記載されているが解像度が低い為判別が難しい)
果たして信号システムが必要な運行形態だったのか？と疑問も感じますが交通システムの一種として作られている雰囲気もありそうです。
あれが37km/hだとは思えないような？
出典元まで明記してくださり
ありがとうございました。
37km/hは開業時の日本車輌製の車両ですね。
前面展望見ると、ループコイルを使用したATO自動運転、ATSは両端駅の絶対停止に使用してる感じですかね？
セントアンドリュースのオールドコースに行く為のモノレールですね！
昔、何回か乗りましたがこんな感じだったんですね💦昔過ぎてあまり覚えていない。
おぉ、これは貴重な映像ですね。マイクロバスの運転席部分を2つくっつけたような車両？に見えますね。
両運転台だったっぽいです。
栃木県にも那珂川町があるんすねー
私が住む福岡県福岡市の横に那珂川市があります。
昔は筑紫郡那珂川町でしたが市になりました。
こんにちは。
手元の道路地図（マックスマップル/昭文社/2012年）を見たら、確かに路線図が有りました。
びっくりしましたし、実際の走行場面の映像が残されていたことに更に驚きました。
貴重な情報と映像を楽しませて貰いました。
光栄です！
シビリアンのDMV的な利用をされている専用線、大変興味深く拝見しました。走行動画の前半は通常の前進で進行しているようですが、後半は後退で進行しているようです。機構的な話で恐縮ですが、マイクロバスのエンジンを動力としていたとして、トランスミッションがどうなっていたのかが大変気になります。自動車の後退ギヤは減速比が大きいので後退では10km/h程度が限界です。後進時は前進用のギヤを利用しつつデファレンシャルギアとプロペラシャフトの間に正逆転を変換する機構があったのではと考えました。想像を掻き立てる楽しい動画をありがとうございます。
光栄です。
ただ知識と情報がないので
何もお答えできません。
地元民ですが、全く知りませんでした。なんだろう？農家の出荷用のモノレールかな？と思ってました。納得しました。ありがとうございました！
かなり珍しいですね！
おしゃれでかわいいモノレールですね！
地元民ですが、最近初めてこのレールの存在に気がついて驚きました。この辺りはお店も何もないし、通ることがほぼなかったので。よく見つけましたね〜。実際に走ってる映像が見られてよかったです。ありがとうございます。
光栄です！
小さいバスがモノレールみたいな橋の上をバックで走っていく光景がシュール
独特ですね。
これなんだろうなあと思ってたので現役時代の映像が見られて嬉しいです。
線路を走るバスみたい。乗ってみたかった。ゴルフはやらないけど。
母親が大田原出身なのですが、神奈川に来る前の時点で存在していたかもしれないと言っていたので、
恐らく35年～40年ぐらい前には既に存在しているはずです。
地元の人は、これがゴルフ場のモノレールであることも知っていますし。
バブル期の遺構感ありますね。
シビリアンが（笑）
前後に同じ顔が付いているのが面白いですね（笑）
山万ユーカリが丘線のディーゼルカーバージョン
11:50 阿佐海岸鉄道そんな事になってたのか
果たして吉と出るか凶と出るか。
いずれにせよDMVのモデル線となるので
今後の参考にはなりそうです。
成る程
流石クーガーさん深い考察!
旧地方鉄道法の免許が必要かどうかは、このような普通鉄道ではないものについては、地方の陸運局の恣意的判断が影響していた可能性があります。なぜか近畿圏の旅館内ケーブルカーが全路線免許を取らされた件などで顕著かと。
レール部分も私有地に含まれてるのかも知れませんね
やばい！
メッチャ楽しそう！
映像見るだけでにやついてしまう
廃線はロマンの塊w
仕事でこのあたりを走ってた時に「何だ？あの高架は！？」とビックリしてたところにマイクロバスが走り抜けていって更にびっくりした覚えがあります。
当時は前進しか見なかったので、起点終点がループになってて前進しかしないのかな？と思ってたけど、そのまま後退してたとは驚きですね！しかも速い！
ある種の絶叫マシンですねw
@@OffOnE7E8 周りが田んぼと林しかないところに急に高架が出てきて「何かの秘密基地か？ｗ」と思ってしまいましたｗ
今はバスで行き来できるようになったけどこのゴルフ場が造成された昭和40年代当時は道が狭いやら未舗装やらでモノレール作って移動させた方が速かったのかもしれない。次第に道路が急激に整備されていらなくなったのかもしれないですね。
確かに国道が後の可能性ガラガラ
ありそうですね。
これ昔見たことあるな。確かTVでやってた気がする。
面白いですね。
サムネでシビリアンっぽいなと思っていましたが、魔改造されたシビリアンだったんですね！？同じ型式だと最初期のDMVの試作機がこの型式でしたね。
非常に気になっていた地元民です！
情報ありがとうございました！
光栄です！
この動画で初めて、大田原の新交通システムについて知りました。ゴルフ場の付帯施設(コース間連絡)だったので、これまで知る機会がありませんでした。動画を拝見する限り、軌道の連続高架橋の造りもしっかりしていて、軌道跡が現存していれば廃線跡をたどるハイク(敷地には入らず、敷地沿いを歩くハイク)でも敢行したいですね。
貴重な投稿、ありがとうございます。
先日、所さんの番組内で背景に映っていてなんだろう？って思ってた所でした。
栃木の名産が特集で、畑での取材だったので水路かなと。まさか車が走ってたとは💦
スッキリしました！ありがとうございます。
見ごたえのあるいい動画でした。
まさに鉄道トリビアって感じでした。ありがとうございます。
光栄です！
とちぎ博のモノレールを移築したと思ってました。
山万と同じvona方式で、開業時は日車で新製した車両を使用していて、シビリアンに置き換え後も駅に留置されてたはず。
VONAシステムで、二つ目の採用例だったのか
山万の維持管理は凄い というしかない。
車両は、もう老朽化しきっているはずでも、まだ現役だ。
こちらは、すぐダメになって、バス魔改造になって、それも壊れて廃止。
日車での商品名は「SHUTTLE－V」と呼称してました。VはVONAの略でしょうね。
そうだったのですね。
情報ありがとうございます。
別動画ですがゴルフカート車ごと移動していたんですね！
こちらの解説でバス魔改造なんだと(笑)
ナニコレ珍百景で紹介されてたところだ。懐かしい。確かに魔改造したバスで中はモノレールとたいして変わらなかったです。たしか、利用者はゴルフ関係者でカートとか乗せていた記憶があります。運転席はあってほぼ車のハンドルでしたね。後ろはなかったです。珍百景では色違いの3両の車両が映ってたと思います。
もっと詳しく聞くなら、ゴルフRUclipsrとかここの関係者に聞かないとわからないですね。ただ、廃線時期は気になります。
少なくとも、オイラがここを訪れた2005年時点では廃止されてましたな。
ナニコレ珍百景で見た時面白いことするもんだなと思ったけど、廃線になってたとはねぇ。
TVでやってたとは知らなかったです。
以前にNHKの小さな旅てもこのモノレールを紹介していました。
他の動画でもありましたが、廃止時期は2013年8月ごろだそうですよ。この日産・シビリアンの他にもう1両オリジナル（形式不詳）車がありました。維持費が莫大だから止めたのだと思われますね。
驚きです。大ヒットの投稿間違いないです。
光栄です！
ゴルフのためだけにここまでの橋を作ったのか！
おそらく 「珍交通システム」と書いている人がコメント欄にいる。
動力は車軸⇒中央のガイドレールで
車両周囲の枠が脱線防止ガードになっているようですね
新交通システムに似ているけど前面展望動画見るだけで怖い…
ある種の絶叫マシンですね
私は栃木県出身ですが、こんな路線があったなんて知らなかったです。
本当にマニアックな鉄道だったのですね。
動画にできて良かったです。
おすすめに出てきて拝見しましたが、全然知らなかった。
情報が集まると良いですね。
すみません。もう1度動画を確認お願いします。農業用とは一言も言っていないです。
@@OffOnE7E8 様
誤解を招く表現で失礼しました。
よく山がちな所にある農業用のモノレールとは確かに違いますし、比べるとすれば確かにゆとりーとラインやら、阿佐海岸鉄道のDMVが近いですね。
ゴルフ場の連絡用専用線はここで初めて見たのは事実です。
今遡って観ている途中です。
ご確認ありがとうございます。
今後もよろしくお願いします^_^
取り扱うネタがすごくいい！
ありがとうございます！
こういう系の鉄道また紹介します！
ここのゴルフ場は行ったことあるのですが、そういう物だったんですね。勉強になりました。
光栄です！
初知りでした。
なかなか面白いですね🎵
はじめて動画拝見しました。
実はワタシこのモノレール？に乗ったことがあります。もう約30年程前になります。ワタシはゴルフが大好きで当時東北の大学のゴルフ部に所属していて、大学の対抗戦でこのゴルフ場に訪れた際に乗りました。あまり覚えてないですが、バスに乗る感覚で乗ったような記憶があります。ちなみにこのゴルフ場は今でも超難関コース（特にオールドコース）として有名です。
貴重なお話ありがとうございました。
何ちゅうもんが昔にあったんですか… もう走ってないですが、東北にも保存してるレースバスがありますね。
ロマンあるなぁ… ですが、これぞ正にリアルレールバスですね。
レールバスが死語になりつつありましたが、
四国でそれが実用化されるので
期待したいですね！
去年、矢板から那珂川町までジョギングしたときに見かけました。
なんだろうと思ってましたが、モノレールだったんですね。
栃木にもモノレールがあったとは。
謎の生物❓️ならぬ何なんだこれは.
現地取材大変お疲れさまです！かなり面白かったです。
LRTカッコいいですね！雰囲気から海外製（または日本製だけど、海外用と同一デザイン）なのでしょうか？これから栃木もお洒落な印象になりそうです。
面白くて約1時間調べまくってしまいました。この動画のコメントも全部見て簡単にまとめてみました。少しでも参考になればと思い記します。
・「ニューセントアンドリュース モノレール」で画像検索すると、コース利用者を中心に意外と沢山画像・動画が出てきます。
・ナニコレ珍百景 No.566にも登録されている。
・出入り口のドアが非常に大きいのは、電動カート（乗用ではなくゴルフバッグ用）を同時並列に2台乗降出来る仕様にしたかったようです。
・乗車動画は他の方がリンク書いてるとおり、Newコース→Oldコースと、逆方向と2～3動画あるようです。（Oldコース終点に留置中の先代電動車の姿あり）
・Run Chiesonさんの書かれているリンク（TV番組の一部）が短いけれどレアな電動車の走行映像。
・軌道システム自体はユーカリが丘や谷津遊園、桃花台と同様のVONAシステムだが、他の路線は基本コンクリート軌道なのにここは鉄骨の上を直接走っているように見えるのがすごい！
それとも、タイヤと接する部分には何か塗布されていて雨でも滑らないような摩擦増加の工夫でもあるのか？？（詳細不明）
・Twitterに先代の400v電動車の図面が載っていました。昭和61年（1986）日車に発注、形式名 ND 118T（台車の番号？）したがってこの路線の使用開始はそれ以降と思われます。
・シビリアン魔改造車両のフロントマスクは1988年～1995年のマイナーチェンジ車両と同一。（角型4灯ヘッドライト）
初代電動車が故障多発・部品供給難で修理不能になり8～9年で更新されたようなので、シビリアンはその後 平成6～7年（1994～5）以降～2013年8月まで使用された？（詳細不明）
・どちらにしても、この路線の運行期間は最長でも1986～2013の27年間程度になるようです。（意外に長い）
以上、蛇足すみませんでしたm(_ _)m
また面白い鉄道の情報を楽しみにしております！
情報ありがとうございます！！
ここもユーカリもそうですが、鉄桁のタイヤ接地面には上に走行路面材を塗布して摩擦係数を上げています。
これを塗布すると表面がやすりの如くなるので摩擦係数は増え運行上支障はくなりますが、タイヤはガリガリ減ります。
ちなみにOldコースの終着駅部にはトラバーサーもあって、ここに黄色い保守用車両もありました。
クーガーさん
偵察お疲れ様です
宇都宮LRT
いつか乗りたいです
開業が楽しみですね！
高速鳴門バス停にあるスロープカー同様に、設備（ゴルフ場）付帯設備扱いじゃないでしょうか。
それにしても本格的ですね。
廃線跡の雰囲気があの悲劇の横浜ドリームランドモノレールと被る所がある、素人目にこちらの方がはるかにしっかり作られてますけどね。
あれはマジもんの欠陥鉄道やったしな
軌道が耐えられる重さじゃないモーター積んで大失敗だし
大船、よみうりランド、向ヶ丘など
意外とモノレールの廃線って全国的に
ありますね。
これ以上増えないと良いですが。
@@OffOnE7E8 上野が心配です。
@@OffOnE7E8 >モノレールの廃線 古いけど、姫路もですね
建造物は使用してなくても半永久的に固定資産税がかかる。これだけで年間三百万位かかるのではないだろうか。
だから使わない設備は早く解体するのが得なのだが、、、
ここでは始点と終点の設備を撤去して使用不能状態にしてあるので、固定資産税がかからなくなってると想像する。
それを決めるのは市町村役場の税務課次第。
敷地内だけ撤去しているので
仰る通りかもしれません。
面白い映像ですね、車両をじっくり見てみたいな～
車両はどうも残っていないみたいです...
こんなものがあったとは…
これほどインパクトはありませんが北海道のルスツリゾートにもホテル内の移動のためのモノレールがありますね
今度それも紹介します！
これは初めて見たな・・・・
前面展望のリンク先の動画を見てみたけど、かなり立派に走ってる
車内冷房が効いてれば、少なくとも山万のユーカリが丘線より快適かも知れないｗｗ
「撮り鉄いないね」みたいに車内で話してるけど、ホント、なんでこんな珍しいものが話題に今までならなかったんだろう？
栃木の那須塩原あたりまで
行かなければならなかったり、
最寄り駅まで20kmくらいあるので
中々行けないですね。
2倍速で見るとめっちゃ楽しいです。このクールでクレイジーなバスのモノレールを稲荷山公園（入間市からでなく）と狭山市につなぐ路線としてできたら面白いのにと妄想をいだきながら拝聴させていただきました。毎回詳しい解説と車掌さんのような小気味良いナレーションに心どらせて頂いております。素敵な動画をありがとうございます。
コメ欄中に全面展望動画のリンクがあったので視聴しましたが…、UP主が上げてる他の交通システムの動画と見比べても、この軌道がゴルフ場専用とは言えど遜色無いですね…。
高評価👍✨
高評価ありがとうございます！
こういう専用鉄道に
ロマンを感じます！
@@OffOnE7E8 さん
はい、どういたしまして😊👍✨
モノレールと言うよりバス専用高架道路と言えるかもしれませんね。両運転席？のシビリアンは確かに衝撃です。
幻のドリームランドモノレールみたいでワクワクする。
ドリームランド線は
軌道が残っていないそうです。
残念...
これ、谷津遊園にあったVONAのオリジナルと同型かも知れません。
当時の写真を見ると、高架やレールの形状・車両の大きさが同じ。
初代の車両は譲渡車両ではなさそうですが、谷津遊園の閉園とこの軌道の開設疑定時期が
ほぼ前後で接してます。
谷津遊園の存在を初めて知りましたが
京成の支線、園内に新交通システムなんて
結構豪華ですね。
昔（1976年頃か）、谷津遊園のVONAに乗ったことがありました。単両で一方向だけ（たしか反時計回り）に自動運転して、駅は一箇所のみのループ線。冷房なしで換気扇みたいなベンチレーターが回っていたような記憶があります。遊園地のアトラクション兼、三井物産が推進する新交通システムのPR用の動態展示路線という印象を受けました。
谷津遊園のVONAは懐かしいですね。乗った当時幼稚園～小学生でした。
後に会社に入社し、何の縁かVONA担当に配属されました。
ここの初代の車両は紛れもなく新設計・新造車で、谷津遊園の車両とは全くの別物です。
ちなみにここの初代車両は、他会社のOEM製造でした。
8:48まんまバスやん
でも可愛い車両。
後面にも前照灯があるのが
面白いですね！
背景といい構造といいドロガロガの背骨思い出しました
08:00 モノレールというより、ガイドウェイバスに近いね🐻
かっこよすぎる！！
面白いなあ。
着眼点が素晴らしい。
昔走ってるの見た覚えがあるが、廃線になってたんですね？
見た所、鉄鋼材が使われているようなので、くず鉄の価格が高騰して
撤去にかかる費用と釣り合えば一気に解体される可能性もありますね
そのうち老朽化で撤去されそうな気がします。
宇部興産みたいな物ですかね？
自分トコロでやってしまえっ！って
名古屋のゆとりーとラインに似ていますね。とても親近感をもてます。
タイヤは通常のベース車のままシングルとダブルみたいだけど、ダブルタイヤの方にも操舵装置を追加しないとカーブでは内輪差のために「脱線」してしまいそうですね。駆動方式とか原動機とか知りたいことだらけです。
車両には関しては
あまり情報が無いですね。